Saplama Cıvataları orijinal olarak kelebek somunları sabitlemek için yaratılmıştır.

Saplama Cıvatası - Her Şey Nasıl Başladı?

A saplama cıvata , aynı zamanda tam kollu saplama olarak da adlandırılır, normalde her iki taraftan dişli olan nispeten uzun düz dişli bir çubuktur; iplik, çubuğun tüm uzunluğuna kadar, bazen daha uzun olabilir. Genellikle yivli veya yivli çelik bir pim kullanarak iki ahşap parçayı birbirine bağlamak için inşaatta kullanılırlar. Çubuk stoğu formundaki dişli saplamalar genellikle tüm vida olarak bilinir. Saplama, bir anahtar kullanılarak veya elle döndürülebilir. Saplamalar gemilerde, demiryollarında ve diğer yapılarda yüzlerce yıldır kullanılmıştır.

Saplama Cıvataları orijinal olarak uçağın düzgün uçmasını sağlayan kanat somunlarını sabitlemek için yaratılmıştır. Uçak yeniden tasarlandığında, kanatlar basitçe çıkarıldı ve somunlar ve cıvatalar, kanadı aşağıda tutan kendinden kilitlemeli tırnaklarla değiştirildi. Kanatlar tamamen çıkarıldığı için saplamalar değiştirilememiştir ve yüzlerce yıldır varlığını sürdürmektedir. Zamanla, kanat yapısının yorulması nedeniyle uçaklar mekanik arızalara karşı daha az duyarlı hale geldi ve Saplama Cıvataları, kullanımdan kalktıktan sonra uçaklardan kaybolmaya başladı.

Altıgen ve tetikli açık, kıvrımlı, kıvrık ön ve kıvrımlı somun dahil olmak üzere birçok farklı Saplama Cıvata türü vardır. Altıgen saplama cıvatası en uzun süredir. Sabitleme ataşmanı için iki diş kullanır ve bir ucunda altıgen somun ve diğer ucunda tornalanmış pirinç veya çelik pim bulunur. Tasarım, başlangıçta iki alüminyum veya bakır boru panelini sabitlemek için yaratıldı. Çıtçıtların altıgen dişleri, panelin diğer tarafına ulaşmadan kir veya korozyonu yakalayacakları için tüpün içinden sonuna kadar geçemezler. Bu sorunun üstesinden gelmek için uçak üreticileri, panelin diğer tarafına fazladan bir pirinç veya çelik vida yerleştirir, böylece vidalar borunun kire dayanıklı malzemesine nüfuz edebilir.

Kanadı gövdeye takmak için uçak üreticileri kanat somunları ve saplamalar kullandılar. Kanat somunu, kanadı gövdeye bağlayan dişli bir bağlantı elemanıdır. Bu somunlar ve rondelalar, genellikle birbirinin yerine kullanılabilen "kanatlı somunlar" ve "saplama cıvatalar" olarak adlandırılır. Pas ve erozyonu önlemek için genellikle dökme demirden yapılırlar. Bakır muadillerinden daha fazla güç elde etmek için genellikle çelik ve pirinç kombinasyonu kullanılarak yapılırlar.

Birçok uçak üreticisi, kanadı sabitlemek için hala eski moda Saplama Cıvatasını kullanıyor. Bazı uçak üreticileri, uçaklarını hafif metalden yaparlar ve plastik veya fiberglas rondela ve somunlar kullanırlar. Bu uçaklar ayrıca gövdeyi aşağıda tutmak için çelik somunlar ve Saplama Cıvataları kullanır.

Günümüzde kullanılmakta olan iki temel Saplama Cıvatası türü vardır; tamamen dişli çubuk ve tam dişli saplama. Tamamen dişli çubuk Saplama Cıvatası, içten dişli olması ve aynı şekilde takılabilmesi açısından Saplama Cıvatası'na benzer. Bununla birlikte, tamamen dişli bir Saplama Cıvatasının konik bir ucu vardır ve yalnızca onu bir iş parçasına sabitlemek için saat yönünün tersine konumuna getirilebilir. İçten dişli saplamaların çapı daha büyüktür ve tam dişli olanlara göre montajı daha zordur.